这一切的契机是十一月份觉得应该去锻炼一下，于是和朋友去凤凰山骑车。当然那时是当地租的山地车，而且车子不怎么样，但是真的非常开心。之后摩拜单车开始渐渐出现在街头巷尾。在摩拜推出lite版新版的时候，我在楼下拍了一张全家福分别是mobike lite v2，mobike lite，mobike。

就像我之前写的那样，也许有了这些方便的公路自行车，骑上之后也许会走的更远吧。比较直观的感觉就是有个口味非常好的家乡菜馆，要走十几分钟有时候懒得去，现在却有些期待(笑)。

前一段时间从滨海之窗回来的时候在创业广场看到大量的各个厂家的自行车，由于滨海大道全程堵车于是找了辆自行车骑回来。比较令我惊讶的是平时感觉这段非常长的路，竟然如此轻松加愉快的骑车就过去了。

之后正好遇到ofo单车免费活动，于是有了真正的开始。

环南山

如上图，在桂庙路口挑了辆大轮版的ofo单车。直接下行至东滨路，转到蛇口沃尔玛，直达蛇口客运码头。这里不得不说沿途自行车道非常好，但是全程修路各种推车。然后是蛇口港下面路段工厂开始增多沿途灰尘非常多而且有诡异的气味，也正是如此本打算下行至左炮台结果走错路莫名进入赤湾六道。

随后本打算走兴海大到但是莫名的走到小南山隧道，看到有人步行在走于是也骑了过去。但是这是封闭路段，怀疑是不是上了高速。也正是这时候当速度起来之后觉得这单车感觉要散架一样，长时间骑这种车果然还是不行。之后又转回了东滨路，这时候觉得非常不尽兴所以走到东滨路尽头的阿里大楼附近。这时候天色开始暗淡下来，经过深圳湾体育馆一个非常不起眼的小路进入深圳湾观光栈道。然后夜幕降临一路走到跨海大桥。

在海上栈道拍了这个照片(手机的极限在有月亮的时候就像灯泡一样…)，虽然海风非常强劲但是实夜景真的非常美。和之前不同的是观光栈道开始不允许走自行车，但是在外围竟然多出一条自行车道，夜幕中非常的漂亮。

随后在夜幕中找不到如何回体育馆，还在栈道上转了半天。多次确认终于在阴影中找到了草地中的路，就没什么悬念走滨海大道经过桂庙路回到桂庙路口。

粗略算起来全程大致40公里，加上几次走错路，路上车辆和行人过多无法愉快的骑之外，从开始到结束全程大约4个小时。说实话全程也只有深圳湾骑的比较愉快，其它地方行人过多。另外就是时间有点晚，到深圳湾天都彻底黑了，在蛇口港向下路段之前计划的也没有走，而且在当地远远望去觉得有几处非常不错的地方，但是在赤湾路绕来绕去就错过了非常可惜，希望将来有机会再去吧。

伴随着《长骑》的疯狂延期，之后看了几话《小自行车》确实被燃到了。随后到住处附近的运动自行车专卖店了解一下公路车，经过一番介绍觉得和网络上说的差不多，但是我从一开始就有个忧虑，这种车可以在市区复杂路段骑吗，不会碰到个台阶就爆胎吧。不然公路车岂不是浪费了，但是小轮车和山地车骑在自行车道骑几个小时，想想也觉得比较痛苦吧。

于是告别老板去了传说中比较舒适的道路，环华侨城。

环华侨城

在大新地铁站找了辆车一路骑到深圳大学，穿过深大北门上深南大道，经沙河西路进入白石路。白石路这个路段行人非常多，但是过了天虹之后路面非常开阔并且有两侧都有非常不错的自行车道。

然后不经意的发现原来到了欢乐海岸北面，发现世界真是小，但是随便换一个角度却开阔了自己的视野。

随后北上经过侨城东进入深南大道，达到侨城东地铁口。

然后发现在继续走就回去了，于是折返回侨香路北上至北环大道，并一路向西走到南山大道返回桂庙路口。

这其中最为惊讶的是我回来看一下地图才发现侨城东地铁站原来在深南大道上，这个地铁口旁边正是深南大道。就像这个图那样，我到这里的时候真的非常吃惊，这沿路的风景。

此路段在白石路真的非常好，之后北环一段也可以，但是北环各种岔道阻断并且空气不好。最为关键的是全程车辆多，在公路上汽车感觉非常危险。而在绿道/自行车道上又经常遇到道路不好，被各种隔断的问题，依然不够尽兴。

最后

也许就如同很多朋友说的那样，重新爱上这个城市。在平时的活动范围之后走出两三条街，似乎就是完全陌生的环境一样，又有时甚至对着地图看了半天才恍然大悟。原来自己身边有这样的地方，滚滚车流之外原来还有这样美丽的风景。

去外面走走吧，说不定会发现意外的美好，重新发现和爱上这个城市。